要论贱价，谁都比不过春秋航空，可谓廉价机票的祖师爷，从前还推出过9元飞国外的穷鬼机票，放到现在也是秒杀悉数同行。

  别人家的航班尽管航空餐被嘲是“呕吐物”，但最少免费，还会供给林林总总的免费饮料。

  而春秋不只没有免费餐饮，不给免费邮寄，连厨房都拆了，空出来的方位安上座椅，一趟多拉6个人，被戏称为“空中绿皮火车”。

  很多人都知道春秋航空抠，却不知道背面的男人：王正华才是抠门赛道上的线多年，出差还要自己带着榨菜泡面，旅馆只住三星级以下，他乃至还想过在飞机上推出站票。

  2023年盈余20多个亿，听起来不算特别凶猛，不过幸亏同行烘托，国内三大航遍及亏本，东航上一年亏了81亿，南航亏了42亿，国航亏了10个亿。

  他出世在上海一个贫穷家庭，仍是老迈，高中结业后就开端作业，被分配到了铁饭碗，原本也能够安定度过终身。

  但王正华某天忽然接到了上级派给他的一个改动他终身的使命——为返城知青们处理作业问题。依照上级要求，王正华一口气兴办了六家企业：一个轿车维修厂、客运公司、货物运输公司、出租车公司、旅行社和刺绣厂。

  关于普通人来说这便是*了，但年代改动快，王正华跟着下海经商潮流，辞去职务单作的他被奉告，自己搞的六个企业，自己只能带走一个。

  兜里没几块钱的王正华，最终只能挑选运营本钱*的旅行社，其时旅行社还被认为是个吃力不挣钱的苦生意，王正华整天想出路。

  某次偶尔，读到了一本改动他一本的书——《美西南》。这本书叙述了美国西南航空的故事，王正华茅塞顿开，决议要搞航空公司。

  所以春秋航空建立之初，王正华就做了一个听起来适当不靠谱的决议：办“廉价航空”，把其时动辄成百上千的机票的价格打下来，可谓飞机界拼多多。

  他家的票价比同行遍及低30%以上，冷季还会推出特价票，99元、199元、299元等，乃至一度卖过1元的特惠机票，只要能赚回燃油附加费就行。

  一开端，同行还不把他当回事。国内首家民营航空公司奥凯航空董事长曾在承受媒体采访时就说到：“我国现在还没有条件搞低本钱航空，我国低本钱航空商场至少需求三到五年才或许老练”。

  实际中也确实并不满意，尽管“穷鬼”机票不愁卖，春秋航空首航上海至烟台航班，180张机票悉数售完。

  这不亏明显都不契合商场逻辑，王正华在2005年下半年就烧掉了7000万元人民币，在2006年更是连月亏本，2月更是直接亏掉200余万。

  但王正华却并不在乎，“在我看来，200万元亏得太少了，航空业原本便是一个烧钱的职业，一般航空公司都要五六年才干盈余。”

  2006年末，王正华在上海至济南航线元机票，这一次等来的不是同行的不屑，而是联合告发。

  一些同行联合向民航总局投诉，济南市物价局也向春秋航空开出15万元的罚单，春秋航空只能暂时撤销特价票，1元机票也在卖出400张后被紧迫叫停了。

  很多人等着看王正华的笑话，没想到实际出乎所有人的预料，2007这一年，春秋航空竟然真的完成扭亏为盈，乃至开端谋划上市。

  几年后，在上交所买卖大厅打起太极拳的王正华，总算完成了他一向以来的愿望：

  由于票价廉价，他家的航班上座率奇高，约90%，简直挨近满载，远高于同行75%的平均水平。

  飞翔时刻也比同行更多，其他航司的日飞翔时刻大约9小时，春秋就拉到11小时，堪比卷王。

  但跟亮眼的挣钱数据构成激烈反差的是，作为堂堂千亿企业掌门人，王正华的吃穿条件，却比普通人还要差：

  身上一套西服穿了20多年，乃至还要打补丁，*的补丁有24厘米×34厘米。

  只给儿子5万元去美国留学，尔后再也没管过，王煜在美国待了7年，白日上学，迟早还要打两份工。

  结业回国后，他还和公司其他两位高层共挤一间办公室，办公室设备粗陋，3张桌子并在一同，完全不像一个老板的姿态。

  “不是钱的问题，关键是资源问题。地球的资源是整个人类的，不是说你有钱就能够去浪费。”

  关于自己一手兴办的春秋国旅，他只拿20%的股份，其他大部分都分给了职工；春秋航空他也只拿30%的股份，其他的相同分给职工，堪比飞机界“于东来”。

  他手底下的飞翔员们，薪资遍及比同行高出20%，普通职工也要比同行高出10%以上。

  就像贱价票搞定乘客，职工是相同，只要先得人心，“春秋大梦”才有时机变成“春秋大业”。

  上一个仍是娃哈哈创始人宗庆后，坐高铁便是二等座，常常穿一双布鞋，全身上下最贵的东西便是现已戴了几十年的国产手表。

  有人曾计算过，宗庆后每年个人开支大约为5万元。但他的娃哈哈，2022年时营收就现已高达512亿。

  跟宗庆后比，王正华抠门力度更是有增无减。很多人都猎奇，像春秋这样看似血亏的形式，为何还能赚到钱？

  比方机型单一，春秋公司124架飞机，悉数选用窄体机版别，由于这样维修保养都走相同的流程，给企业省钱。

  乃至为了省钱，反常到对飞翔高度这个细节都有要求，在确保安全的前提下，让飞机飞得更高一些，由于高空空气稀薄，飞翔阻力小，耗费的燃油量自然会相应削减。

  此外，王正华还砍掉了悉数不必要的服务，让飞机完全回归到最本真的交通工具特点。

  撤掉商务舱、厨房和餐车，一般航班无偿供给餐食，但春秋航空矿泉水10块、毛毯12块、三明治15块。

  一般飞机无偿供给邮寄，春秋不光没有，连座椅都是客运站同款座椅，距离小到让人秒回绿皮火车既视感，为客舱添加30多个座位，分摊到每个人的头上，本钱又降了14%~15%，主打一个薄利多销。

  关于饮料职业是质量，“最重要的仍是产质量量要过关。”关于飞机来说，无疑便是乘客安全。2024年2月8日，春秋航空以接连安全飞翔300万小时的成果，被民航局颁发“飞翔安全三星奖”，成为全我国*一家获此荣誉的民营航空公司。

  王正华说，“在航空界，安全凌驾于悉数之上，因而我在挑选机型、硬件、机长、发动机等方面，都严厉表明要*的，以确保旅途的*安全。”

  在建立20年，安全运作20年，累计将几亿旅客安全送达目的地的背面，还有一个细节是：

  春秋航空每天的运营数据会在次日清晨4点更新，王正华会准点醒来，*时刻检查数据并作出指示。

  就像王正华一向信仰小时候母亲想念的那句大白话：“钱一半是赚的，一半是省的。”

  听起来很简单，但关于一个亿万身家的企业家来说，难度其实是普通人的千百倍，究竟穷奢极侈才是人的天分。

  很多人只看到了春秋航空的抠，但其实能反人道提出贱价战略，并坚持了20年，宁可自己少挣钱，从这个方面看，王正华不只不抠，还很大方。